{"id":43,"date":"2020-07-03T16:33:20","date_gmt":"2020-07-03T14:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/?page_id=43"},"modified":"2026-10-07T16:36:09","modified_gmt":"2026-10-07T14:36:09","slug":"on-going-cases","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/cases\/on-going-cases\/","title":{"rendered":"LKW"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Der Lkw-Kartell Fall\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Am<\/span> 19. Juli 2016 verh\u00e4ngte die Europ\u00e4ische Kommission gegen f\u00fcnf Lkw-Hersteller \u2013 MAN, Volvo\/Renault, Daimler, Iveco und DAF \u2013 eine Rekordstrafe in H\u00f6he von 2,93 Milliarden Euro wegen Kartellverhaltens, das sich \u00fcber mehr als 14 Jahre (1997\u20132011) erstreckte und den gesamten Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraum umfasste. Die Zuwiderhandlung umfasste die Abstimmung der Bruttolistenpreise f\u00fcr mittelschwere (6\u201316 Tonnen) und schwere (\u00fcber 16 Tonnen) Lkw, die Abstimmung des Zeitpunkts der Einf\u00fchrung neuer Emissionstechnologien sowie die Weitergabe der Kosten dieser Technologien an die Kunden. Die f\u00fcnf Unternehmen kooperierten mit der Kommission und r\u00e4umten die Zuwiderhandlung ein. Sie haben keine Nichtigkeitsklage erhoben. Am 27. September 2017 verh\u00e4ngte die Kommission gegen Scania wegen desselben Kartells eine weitere Geldbu\u00dfe in H\u00f6he von 880 Millionen Euro, womit sich das Gesamtbu\u00dfgeld im Ergebnis auf rund 3,81 Milliarden Euro bel\u00e4uft.<\/span><\/p>

In seinem Urteil vom 1. August 2022 in der Rechtssache C-588\/20, Daimler, best\u00e4tigte der Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union, dass das Kartell alle mittelschweren und schweren Lkw umfasste, sowohl starre Lkw als auch Sattelzugmaschinen, mit s\u00e4mtlicher Standard- und Sonderausstattung sowie werkseitig eingebauten Optionen , wobei lediglich Lkw f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke ausgenommen waren. Gem\u00e4\u00df der st\u00e4ndigen Rechtsprechung des EuGH hat jedes Unternehmen, das w\u00e4hrend der Kartellzeit Lkw gekauft, geleast oder gemietet hat, Anspruch auf Entsch\u00e4digung.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Aktivit\u00e4ten von CDC<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mit ihrer ersten am 13. Juli 2017 beim Bezirksgericht Amsterdam eingereichten Klage (CDC I<\/strong>) hat CDC die Anspr\u00fcche von mehr als 700 Unternehmen aus ganz Europa, sowohl Gro\u00dfunternehmen als auch KMU, betreffend rund 60.000 Lkw, geb\u00fcndelt und in einem Verfahren geltend gemacht. Im Juni 2020 reichte CDC eine zweite Klage (CDC II<\/strong>) zur Durchsetzung von Anspr\u00fcchen ein, die CDC zuvor von etwa 400 Transport- und Logistikunternehmen betreffend weitere 30.000 Lkw geb\u00fcndelt hat, ein. Die Klage CDC II richtet sich gegen s\u00e4mtliche Kartellmitglieder, einschlie\u00dflich Scania. Letztere war noch nicht Beklagte in CDC I, wenngleich das Unternehmen in das Verfahren interveniert hat.<\/p>

Die Klagen von CDC st\u00fctzen sich auf rund 300.000 Belege, die f\u00fcr jeden Lkw einzeln belegt sind. Die wirtschaftliche Schadensanalyse wird von den externen Experten Prof. Joseph Harrington (Wharton), Prof. Maarten Pieter Schinkel und Leo Huberts (Universit\u00e4t Amsterdam) durchgef\u00fchrt. Die Schadenstheorie der Professoren Harrington und Schinkel wurde vom Amsterdamer Gericht anerkannt und von Gerichten in ganz Europa weitgehend \u00fcbernommen und zitiert. Die \u00f6konometrische Quantifizierung wird von den Professoren Schinkel und Huberts durchgef\u00fchrt, deren EU-weite Methodik nun ebenfalls vom Amsterdamer Gericht best\u00e4tigt wurde.<\/p>

CDC wird von der Rechtsanwaltskanzlei AKD vertreten, mit den Partnern Nikee Groot und Jeffrey Kleywegt.<\/p>

Die Qualit\u00e4t dieser Vorbereitung wird von allen Seiten anerkannt. CDC hat 99,7 % der Lkw in CDC I nach hohen Beweisstandards dokumentiert; der vergleichbare Wert bei anderen niederl\u00e4ndischen Kl\u00e4gern liegt bei unter 10 %. Aufgrund dieser unterschiedlichen Vorbereitung hat das Gericht das Verfahren CDC I von der restlichen F\u00e4llen abgetrennt und einem beschleunigten Verfahren unterzogen, wodurch es zum ersten und bislang einzigen niederl\u00e4ndischen Lkw-Fall wurde, der die Schadensersatzphase erreicht hat. Die Prozessvertreter eines der Beklagten, die Rechtsanwaltskanzlei Stibbe<\/a>, stellte in einem Kommentar zum Urteil vom 15. April 2026 fest, dass CDC seine Anspr\u00fcche weitaus besser begr\u00fcndet habe als andere Kl\u00e4ger \u2013 ein offenes Eingest\u00e4ndnis der Gegenseite hinsichtlich der Gr\u00fcndlichkeit, mit der CDC den Fall f\u00fchrt:<\/p>

\u201eDa CDC ihre Anspr\u00fcche wesentlich besser begr\u00fcndet hatte als andere Kl\u00e4ger, unter anderem durch die Vorlage mehrerer umfangreicher Gutachten sowie detaillierter Informationen und Unterlagen f\u00fcr jeden einzelnen Lkw, wurde das CDC-I-Verfahren von der ersten Gruppe der verbundenen Verfahren abgetrennt. Daher wurde das CDC-I-Verfahren beschleunigt und folgt einem eigenst\u00e4ndigen, beschleunigten Zeitplan, der sich von dem der anderen niederl\u00e4ndischen Lkw-Verfahren unterscheidet.\u201c<\/em><\/p><\/blockquote>

CDC hat in beiden Verfahren mit mehreren Beklagten Vergleiche geschlossen und setzt den Rechtsstreit gegen die \u00fcbrigen Beklagten fort. Damit bleibt sie die treibende Kraft im niederl\u00e4ndischen Lkw-Rechtsstreit und treibt die juristische Debatte weiter voran.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Entwicklungen im Verfahren<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Eine Reihe g\u00fcnstiger Zwischenurteile hat den niederl\u00e4ndischen Lkw-Rechtsstreit gepr\u00e4gt:<\/p>

15. Mai 2019<\/strong> \u2013 Das Bezirksgericht Amsterdam best\u00e4tigte die Substantiierung der Anspr\u00fcche von CDC, schloss sich dem Argument einer einzigen und fortgesetzten Zuwiderhandlung an, best\u00e4tigte die B\u00fcndelung der Anspr\u00fcche durch Abtretung und stellte klar, dass spezialisierte Kl\u00e4gerinnen keiner h\u00f6heren Beweislast unterliegen als andere Gesch\u00e4digte.<\/p>

12. Mai 2021<\/strong> \u2013 Das Gericht best\u00e4tigte die Bindungswirkung der gesamten Entscheidung der Kommission, den Umfang und die Art des Kartells sowie die Wahrscheinlichkeit eines Schadens. Es akzeptierte, dass Beklagte in Schadensersatzverfahren keine Tatsachen bestreiten k\u00f6nnen, die sie im Vergleichsverfahren zugegeben haben, und erkannte an, dass ein Kartell auch nach seinem Ende (\u201enachwirkende\u201c) Auswirkungen haben kann. Wesentliche Teile der Argumentation der Professoren Harrington und Schinkel flossen in das Urteil ein; auf diese Passagen und deren Billigung durch das Gericht haben sich seitdem zahlreiche andere Gerichte in ganz Europa gest\u00fctzt.<\/p>

27. Juli 2022<\/strong> \u2013 Das Gericht best\u00e4tigte (erneut) die Klagebefugnis von CDC als Prozessf\u00fchrungsgesellschaft, die G\u00fcltigkeit der von CDC geschlossenen Abtretungsvertr\u00e4ge (wobei Einw\u00e4nde auf der Grundlage des deutschen Rechtsdienstleistungsgesetzes<\/em> und der englischen \u201eChamperty and Maintenance\u201c<\/em>-Regelungen zur\u00fcckgewiesen wurden) sowie die einheitliche Anwendung niederl\u00e4ndischen Rechts auf alle abgetretenen Anspr\u00fcche, unabh\u00e4ngig davon, in welchem Mitgliedstaat die Lkw gekauft wurden.<\/p>

15. April 2026<\/strong> \u2013 In seinem bislang ausf\u00fchrlichsten Zwischenurteil entschied das Gericht, dass das Kartell zu einem Preis\u00fcberschlag von 7 %<\/strong>gef\u00fchrt habe, best\u00e4tigte die Methodik und die Daten von Schinkel und Huberts und wies die st\u00e4rker fragmentierte, nach Marken und L\u00e4ndern gegliederte Modellierung der Beklagten zur\u00fcck. Es ging auf Probleme mit den internen Kostenreihen der Beklagten ein \u2013 unter Berufung auf das englische Competition Appeal Tribunal und das norwegische Borgarting-Berufungsgericht hinsichtlich Endogenit\u00e4t und mangelnder Transparenz \u2013 und legte das Ende des Zeitraums der Nachwirkungen des Kartells (d.h. Nachlaufeffekte) auf den 30. Mai 2013<\/strong>fest. Das Gericht entschied nahezu alle Fragen zum Handelsvolumen und zum Handelswert zugunsten von CDC, einschlie\u00dflich der Best\u00e4tigung, dass Kfz-Zulassungen und Daten der nationalen Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden fehlende Rechnungen ersetzen k\u00f6nnen und dass die von Zedenten von CDC gezahlten Preise und Leasingraten die richtige Grundlage f\u00fcr die Schadensberechnung darstellen. In Bezug auf den Schadensersatz aufgrund der verz\u00f6gerten Einf\u00fchrung neuer Emissionstechnologien folgte das Gericht nicht dem CDC-Vortrag und signalisierte, dass die Debatte \u00fcber die Weitergabe der Preiserh\u00f6hungen fortgesetzt werden muss.<\/p>

10. Juni 2026<\/strong> \u00a0\u2013 Die Parteien im CDC-Verfahren reichten ihre Stellungnahmen zur endg\u00fcltigen Feststellung von Umsatzvolumen und -wert sowie zur Fortsetzung der Debatte \u00fcber den Einwand der Schadensabw\u00e4lzung vor.<\/p>

22. Juli 2026 <\/strong>\u00a0\u2013 Die Beklagten in der Rechtssache CDC II legten ihre abschlie\u00dfenden Einwendungen vor, die sich auf die Themen Handelsvolumen und -wert konzentrierten. Diese Schrifts\u00e4tze enthielten nichts, was auf ein anderes Ergebnis als in der Rechtssache CDC I hindeuten w\u00fcrde, in der das Gericht die sorgf\u00e4ltige Arbeit von CDC best\u00e4tigte und damit das von CDC vorgebrachte Handelsvolumen und den Handelswert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wie geht es weiter?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Am 14. Oktober<\/strong> 2026<\/strong>wird das Gericht voraussichtlich die Parteien dar\u00fcber informieren, wie die Themen \u201eHandelsvolumen\u201c und \u201eHandelswert\u201c im Verfahren CDC II (sowie in den anderen vor demselben Gericht anh\u00e4ngigen Verfahren der \u201edritten Welle\u201c) endg\u00fcltig geregelt werden sollen.<\/p>

Am 3<\/strong> Dezember 2026<\/strong>h\u00e4lt das Gericht eine Anh\u00f6rung zur Verfahrensleitung ab, bei der es vor allem darum geht, wie die Debatte \u00fcber den Einwand der Schadensabw\u00e4lzung in den verschiedenen Verfahren behandelt werden soll. CDC wurde zur Teilnahme an dieser Anh\u00f6rung eingeladen.<\/p>

Sowohl im CDC I- als auch im CDC II-Verfahren wird das Gericht solange kein endg\u00fcltiges Urteil f\u00e4llen, bis der Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union die ihm vom niederl\u00e4ndischen Obersten Gerichtshof vorgelegten Fragen zur Anwendbarkeit und Wahl des einheitlichen niederl\u00e4ndischen Rechts im Lkw-Fall beantwortet hat.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The case On 19 July 2016, the European Commission fined five truck manufacturers \u2014 MAN, Volvo\/Renault, Daimler, Iveco, and DAF \u2014 a record \u20ac2.93 billion for cartel conduct that lasted more than 14 years (1997\u20132011) and covered the entire European Economic Area. The infringement involved coordinating gross list prices for medium (6\u201316 tonnes) and heavy […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":40,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"coauthors":[101],"class_list":["post-43","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nTrucks \u200b - CDC<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/unsere-falle\/on-going-cases\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trucks \u200b - CDC\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"The case On 19 July 2016, the European Commission fined five truck manufacturers \u2014 MAN, Volvo\/Renault, Daimler, Iveco, and DAF \u2014 a record \u20ac2.93 billion for cartel conduct that lasted more than 14 years (1997\u20132011) and covered the entire European Economic Area. The infringement involved coordinating gross list prices for medium (6\u201316 tonnes) and heavy […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/unsere-falle\/on-going-cases\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CDC\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-07T14:36:09+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutes\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Classen\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/on-going-cases\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/on-going-cases\\\/\",\"name\":\"Trucks \u200b - CDC\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-07-03T14:33:20+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-07T14:36:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/on-going-cases\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE-formal\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/on-going-cases\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/on-going-cases\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"CASES\",\"item\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/cases\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trucks \u200b\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/\",\"name\":\"CDC Cartel Damage Claims\",\"description\":\"Cartel Damage Claims\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE-formal\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#organization\",\"name\":\"CDC Cartel Damage Claims\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE-formal\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/09\\\/CDC-Logo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/09\\\/CDC-Logo.jpg\",\"width\":225,\"height\":54,\"caption\":\"CDC Cartel Damage Claims\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/carteldamageclaims.com\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trucks \u200b - CDC","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/unsere-falle\/on-going-cases\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Trucks \u200b - CDC","og_description":"The case On 19 July 2016, the European Commission fined five truck manufacturers \u2014 MAN, Volvo\/Renault, Daimler, Iveco, and DAF \u2014 a record \u20ac2.93 billion for cartel conduct that lasted more than 14 years (1997\u20132011) and covered the entire European Economic Area. The infringement involved coordinating gross list prices for medium (6\u201316 tonnes) and heavy […]","og_url":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/unsere-falle\/on-going-cases\/","og_site_name":"CDC","article_modified_time":"2026-10-07T14:36:09+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"5 minutes","Written by":"Christian Classen"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/on-going-cases\/","url":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/on-going-cases\/","name":"Trucks \u200b - CDC","isPartOf":{"@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#website"},"datePublished":"2020-07-03T14:33:20+00:00","dateModified":"2026-10-07T14:36:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/on-going-cases\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE-formal","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/on-going-cases\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/on-going-cases\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"CASES","item":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/cases\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trucks \u200b"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#website","url":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/","name":"CDC Cartel Damage Claims","description":"Cartel Damage Claims","publisher":{"@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE-formal"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#organization","name":"CDC Cartel Damage Claims","url":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE-formal","@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/CDC-Logo.jpg","contentUrl":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/CDC-Logo.jpg","width":225,"height":54,"caption":"CDC Cartel Damage Claims"},"image":{"@id":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/43","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43"}],"version-history":[{"count":74,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/43\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11581,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/43\/revisions\/11581"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43"}],"wp:term":[{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=43"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}