{"id":7927,"date":"2020-07-03T16:33:20","date_gmt":"2020-07-03T14:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/our-cases-2\/on-going-cases\/"},"modified":"2020-07-03T16:33:20","modified_gmt":"2020-07-03T14:33:20","slug":"on-going-cases","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/carteldamageclaims.com\/de\/on-going-cases\/","title":{"rendered":"Trucks \u200b #2"},"content":{"rendered":"<h2>Ihrem Unternehmen k\u00f6nnte durch das Lkw-Kartell ein Schaden entstanden sein<br \/>\n<\/h2>\n<p class=\"translation-block\">CDC Cartel Damage Claims hat eine vorl\u00e4ufige wirtschaftliche Analyse des Schadens durchgef\u00fchrt, den <strong>Unternehmen erlitten haben, die zwischen 1997 und 2011 Lkw \u00fcber 6 Tonnen in Europa gekauft oder geleast haben. <\/strong>Diese Analyse zeigt, <strong>dass den Lkw-Kunden ca. 10 %<\/strong> zu viel berechnet wurden im Vergleich zu dem, was sie gezahlt h\u00e4tten, wenn die Lkw-Hersteller das Kartell nicht betrieben h\u00e4tten. CDC ist auch dabei, zus\u00e4tzliche Sch\u00e4den zu analysieren, die durch die sp\u00e4te Einf\u00fchrung neuer Emissionstechnologien (EURO 3 bis 6-Normen) entstanden sind. Diese sp\u00e4te Einf\u00fchrung hat wahrscheinlich h\u00f6here Betriebskosten verursacht, und zwar in Form h\u00f6herer Kraftstoffkosten und h\u00f6herer Stra\u00dfenbenutzungsgeb\u00fchren.  Der den Kunden entstandene Schaden ist ab dem Zeitpunkt des Schadenseintritts zu verzinsen. Angesichts der langen Dauer des Lkw-Kartells k\u00f6nnen die Zinsen zwischen 50 und 100 % des geltend gemachten Mehrpreises ausmachen. Wenn Ihr Unternehmen in diesem Zeitraum Lkws gekauft, gemietet oder geleast hat, hat Ihr Unternehmen Anspruch auf vollen Ersatz dieser Sch\u00e4den zuz\u00fcglich der aufgelaufenen Zinsen.<\/p>\n<h2>Schlie\u00dfen Sie sich jetzt ohne Kosten oder Risiko dem CDC-Verfahren an<br \/>\n<\/h2>\n<p>Am 13. Juli 2017 hat CDC eine Schadensersatzklage gegen MAN, Volvo \/ Renault, Daimler, Iveco und DAF vor dem Bezirksgericht Amsterdam in den Niederlanden eingereicht. Diese Klage umfasst alle Lkw-Marken, einschlie\u00dflich Scania. In diesem Zusammenhang verfolgt CDC bereits die Anspr\u00fcche von mehr als 700 Gro\u00dfunternehmen und KMUs in ganz Europa. Die Klage von CDC gilt als die am weitesten fortgeschrittene und \"f\u00fchrende Klage\" in den Niederlanden. Die niederl\u00e4ndischen Gerichte sind f\u00fcr ihre Kompetenz und Effizienz bekannt. Die Flexibilit\u00e4t der niederl\u00e4ndischen Verfahrensgesetze erm\u00f6glicht es zudem allen K\u00e4ufern und Leasingnehmern von Lkw in Europa, sich der Klage von CDC anzuschlie\u00dfen. Unternehmen, die durch das Lkw-Kartell gesch\u00e4digt wurden, k\u00f6nnen sich an CDC wenden, um sich dem Verfahren anzuschlie\u00dfen und von den positiven Entwicklungen zu profitieren. Am 15. Mai 2019 hat CDC das erste wichtige Urteil im Trucks-Kartellverfahren erreicht. Die Pressemitteilung von CDC zu dem Urteil finden Sie\u00a0<a href=\"https:\/\/carteldamageclaims.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/190517-CDC-Press-release-Judgment-Amsterdam-District-Court-Trucks-Cartel-Litigation-EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hier<\/a>. Am 12. Mai 2021 entschied das Bezirksgericht Amsterdam in einem Grundsatzurteil <a href=\"https:\/\/carteldamageclaims.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Translation-of-Trucks-Judgment-12-May-2021-002.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">(Link zur englischen \u00dcbersetzung)<\/a>zugunsten von CDC und best\u00e4tigte damit die Bindungswirkung der gesamten Entscheidung der Europ\u00e4ischen Kommission, den Umfang und die Art des LKW-Kartells sowie die Wahrscheinlichkeit eines entstandenen Schadens. Die CDC-Pressemitteilung zu diesem Urteil finden Sie <a href=\"https:\/\/carteldamageclaims.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/210519_CDC_Pressemitteilung-zu-Amsterdamer-Urteil-gegen-LKW-Kartell.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier.<\/a><\/p>\n<h2>Die Vorteile des CDC-Ansatzes<br \/>\n<\/h2>\n<p>CDC kauft und b\u00fcndelt die Anspr\u00fcche einer gro\u00dfen Anzahl von Unternehmen, die durch das LKW-Kartell gesch\u00e4digt wurden. Dieser kollektive Ansatz erm\u00f6glicht eine wesentlich robustere Schadensanalyse im Vergleich zu einer Analyse, die auf den Daten eines einzelnen Unternehmens basiert. Die B\u00fcndelung der Anspr\u00fcche in einer einzigen Klage schafft zudem erhebliche Synergien im Beitreibungsprozess, tr\u00e4gt zur Kosteneffizienz bei und st\u00e4rkt die Verhandlungsposition gegen\u00fcber den Lkw-Herstellern. CDC f\u00fchrt die Klage in eigenem Namen und tr\u00e4gt alle mit dem Verfahren verbundenen Kosten und Risiken, indem wir eigene Ressourcen investieren und uns um alle Aspekte des Falles umfassend k\u00fcmmern. Wenn wir einen Vergleich oder ein Urteil erzielen, werden wir mehr als 65% des erhaltenen Schadensersatzes aussch\u00fctten. Wir richten unsere Interessen vollst\u00e4ndig an denen der gesch\u00e4digten Unternehmen aus, indem wir auf einer \"no-win, no-fee\"-Basis arbeiten. In fr\u00fcheren F\u00e4llen, die von CDC \u00fcbernommen wurden, haben mehrere au\u00dfergerichtliche Einigungen zu Zahlungen in zweistelliger Millionenh\u00f6he an verschiedene europ\u00e4ische Unternehmen gef\u00fchrt.<\/p>\n<h2>Das europ\u00e4ische Lkw-Kartell<br \/>\n<\/h2>\n<p>Am 19. Juli 2016 wurden f\u00fcnf europ\u00e4ische Lkw-Hersteller von der Europ\u00e4ischen Kommission zu einer Geldstrafe von 2,93 Mrd. \u20ac verurteilt. Nach Ansicht der Kommission waren MAN, Volvo \/ Renault, Daimler, Iveco und DAF an rechtswidrigen Aktivit\u00e4ten beteiligt, darunter die Absprache von Bruttolistenpreisen f\u00fcr Lkw, die Koordinierung des Zeitplans f\u00fcr die Einf\u00fchrung neuer Emissionstechnologien und die Weitergabe dieser Kosten an die Kunden. Am 27. September 2017 verh\u00e4ngte die Kommission au\u00dferdem eine Geldbu\u00dfe in H\u00f6he von 880 Mio. \u20ac gegen Scania wegen seiner Beteiligung an dem Kartell. Die Kartellabsprache dauerte mehr als 14 Jahre, von 1997 bis 2011, und betraf mittelschwere Lkw (zwischen 6 und 16 Tonnen) und schwere Lkw (\u00fcber 16 Tonnen) im gesamten Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraum (EWR). Daher hat jedes Unternehmen, das w\u00e4hrend dieses Zeitraums mittelschwere oder schwere Lkw gekauft, geleast oder gemietet hat, das Recht, von den Lkw-Herstellern Schadenersatz zu verlangen.<\/p>\n<p>\t\t\t<a role=\"button\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\tKontaktieren Sie uns jetzt<br \/>\n\t\t\t\t\t<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Your business may have incurred damages due to the trucks cartel CDC Cartel Damage Claims has conducted a preliminary economic analysis of the damage suffered by\u00a0companies that purchased or leased trucks over 6 tonnes in Europe between 1997 and 2011.\u00a0This analysis shows\u00a0that truck customers were overcharged by approximately 10% compared to what they would have [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"coauthors":[],"class_list":["post-7927","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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