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Su empresa puede haber sufrido daños debido al cártel de camiones

CDC Cartel Damage Claims ha realizado un análisis económico preliminar de los daños sufridos por las empresas que compraron o alquilaron camiones de más de 6 toneladas en Europa entre 1997 y 2011. Este análisis muestra que a los clientes de camiones se les cobró de más aproximadamente un 10% en comparación con lo que habrían pagado si los fabricantes de camiones no hubieran operado el cártel. CDC también está analizando los daños adicionales resultantes de la introducción tardía de las nuevas tecnologías de emisiones (normas EURO 3 a 6). Es probable que esta introducción tardía haya provocado un aumento de los costes de explotación, en concreto, en forma de un mayor coste de combustible y un aumento de los peajes.  Cualquier daño sufrido por los clientes está sujeto a intereses a partir de la fecha en que se produjo el daño. Dada la larga duración del cártel de camiones, los intereses pueden suponer entre el 50 y el 100% del sobreprecio reclamado. Si su empresa compró, alquiló o arrendó camiones durante este periodo, su empresa tiene derecho a una compensación completa por estos daños, además de los intereses acumulados.

Únase a la acción de CDC sin demora y sin costes ni riesgos relacionados con el caso

El 13 de julio de 2017, CDC presentó una acción de indemnización contra MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco y DAF ante el Tribunal de Distrito de Ámsterdam en los Países Bajos. Esta acción abarca todas las marcas de camiones, incluida Scania. En este contexto, CDC ya está llevando a cabo las reclamaciones de más de 700 grandes empresas y PYMES de toda Europa. La acción de CDC se considera la más avanzada y "principal" en los Países Bajos. Los tribunales holandeses son conocidos por su experiencia y eficiencia. La flexibilidad de las leyes procesales holandesas también permite que todos los compradores y arrendatarios de camiones en Europa se unan a la acción de CDC. Las empresas perjudicadas por el cártel de camiones pueden ponerse en contacto con CDC para sumarse al procedimiento y beneficiarse de su evolución positiva. El 15 de mayo de 2019, CDC logró su primera sentencia clave en el litigio del cártel de camiones. El comunicado de prensa de CDC en relación con la sentencia se puede encontrar aquí. El 12 de mayo de 2021, el Tribunal de Distrito de Ámsterdam se pronunció a favor de CDC en una sentencia clave (enlace hacia la traducción al inglés), confirmando el efecto vinculante de toda la decisión de la Comisión Europea, el alcance y la naturaleza del cártel de camiones, así como la probabilidad del daño causado. El comunicado de prensa de CDC relativo a esta sentencia puede encontrarse aquí.

Las ventajas del enfoque de CDC

CDC adquirió y agrupó las reclamaciones de un gran número de empresas perjudicadas por el cártel de camiones. Este enfoque colectivo permite un análisis de los daños mucho más sólido en comparación con un análisis basado en los datos de una sola empresa. La agrupación de reclamaciones en una sola acción también crea considerables sinergias en el proceso de recuperación, al mismo tiempo que contribuye a la eficiencia de los costes y refuerza la posición negociadora frente a los fabricantes de camiones. CDC emprende la acción legal en su propio nombre y asume todos los costes y riesgos asociados al procedimiento, invirtiendo nuestros propios recursos y gestionando por completo todos los aspectos del caso. Cuando alcancemos un acuerdo o una sentencia favorable, redistribuiremos más del 65% de los daños obtenidos. Alineamos plenamente nuestros intereses con los de las empresas perjudicadas trabajando sobre la base de "no-win no-fee". En casos anteriores llevados por CDC, varios acuerdos extrajudiciales han dado lugar a pagos de decenas de millones de euros a varias empresas europeas.

El cártel europeo de camiones

El 19 de julio de 2016, cinco fabricantes europeos de camiones fueron multados con 2.930 millones de euros por la Comisión Europea. Según la Comisión, MAN, Volvo / Renault, Daimler, Iveco y DAF participaron en actividades ilícitas que incluían la fijación de los precios brutos de catálogo de los camiones, la coordinación del calendario de introducción de nuevas tecnologías de emisiones y la repercusión de esos costes a los clientes. El 27 de septiembre de 2017, la Comisión también multó a Scania con 880 millones de euros por su participación en el cártel. El acuerdo duró más de 14 años, de 1997 a 2011, y abarcaba a los camiones medianos (entre 6 y 16 toneladas) y a los pesados (más de 16 toneladas) en todo el Espacio Económico Europeo (EEE). Por lo tanto, cualquier empresa que haya comprado, arrendado o alquilado camiones medianos o pesados durante este periodo tiene derecho a reclamar una indemnización a los fabricantes de camiones.